Erste Sitzprobe mit Fahrwerk:



Das Gleiche noch mal mit Schnorres. Der Prop ist aus der alten Revellkiste umgearbeitet. Hab schon was besseres vorbereitet.



Mit Rädern und Fahrwerkabdeckungen sieht die TA schon nicht mehr ganz so gestelzt aus. Die Restabdeckungen (hier noch nicht montiert) wurden aus Blech geformt wegen der darin erhaltenen Ausbuchtungen. Probiert das mal mit Plastik! Übrigens ist die Modellbahn im Hintergrund Geschichte. Fährt jetzt bei meinem Neffen in Bamberg.

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Grüße Michael

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Moin Michael

Hei, die Ta ist ja fast fertig . Sieht klasse aus, Dein JG 301 Jäger. Bekommt der noch Nummern oder andere taktische Zeichen auf die Seiten? Bin auf jeden Fall gespannt, wie es weiter geht.

Gruß, Torsten

Hi Torsten,
er kriegt Nummern allerdings keine der bekannten. Die Seriennummer gehört zu einer Maschine, die angeblichh in Erfurt herumstand und die Flugzeugnummer ist "Fake". Wollte ich so haben.

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Grüße Michael

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Also auf nach Erfurt und nach der Nummer suchen. Dein Modell sieht einfach toll aus!
gruß Achim

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Schöne Grüße aus Dinslaken

Achim

Oh Mann, selbst meine Oma ist schneller als Du, Bretorianer!

Erstes Rollout. Hier noch mit der provisorischen Kabine einer uralten Revellgurke. Der Grund dafür kommt gleich.



Tja da schlug das Schicksal zu. Hasegawa hat beim Highgrade Modell die Angießäste der Kabine an der Seite angegossen. Macht ja nichts. Nass geschliffen mit 1000-er Papier, poliert, mit Future behandelt und siehe da, die Fehler waren immer noch zu sehen - once more - und dann zerbrach das Shei.... ding! Das war wohl die Rache des 7. Samureis. Zum Glück hatte ich ja die neue Dora von Revell mit zwei Kabinenvarianten. Trotzdem ärgerlich.



Das sieht jetzt schon manierlicher aus. So bleibts! Ich habe bewußt auf eine Druckkabine verzichtet, da es nie gelungen ist sie zur Serienreife zu bringen. Entweder war sie nicht dicht oder in der Kabine herrschten Temperaturen von 50 Grad+.
Meine Informationen gehen dahin, dass sie bei der H-1 wegblieb. Wohl auch deshalb,weil die ganzen B-29 gegen Japan gebraucht wurden und kein dringender Bedarf an einem extremen Höhenjäger mehr bestand. Die Jets konnten das eh besser.

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Grüße Michael

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So die Antennen sind auch alle dran.Nun kann er zur nächsten Ausstellung fliegen.



Backboard:



Steuerboard:



Lübeck 2008 wars dann so weit! Erstflug!





Noch ein paar Bilder in angemessener Umgebung:

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