Wie bereits angekündigt, baue ich derzeit nochmal die Mirage F.1 CT von Kitty Hawk für eine Ausstellung. Das Modell wird wie meine erste in einem grau/grünem Tarnschema daherkommen.
Dazu soll folgendes Zubehör verbaut werden.









Das hier habe ich mir als Vorbild ausgesucht.

http://www.airfighters.com/photo/61214/ ... -F1CT/253/

http://www.airfighters.com/photo/61824/ ... -F1CT/253/

http://www.airfighters.com/photo/48308/ ... -F1CT/253/

Begonnen habe ich mit den Vorbereitungen einiger Kleinteile, die ich schon im Vorfeld fertigstellen konnte, damit diese Teile mich später nicht unnötig aufhalten.

Als erstes das Cockpit, dort musste etwas erhabenes Material abgeschliffen werden, um Platz für die Fotoätzteile zu machen.





Einiges konnte schon vorlackiert werden









Dann die Tragflächen, schon alles soweit zusammengebaut. Hier muss nur noch ein bisschen gesäubert werden.





Das zuammengebaute Seitenruder



Räder und Waffenstationen sind vorbereitet für die Ätzteile.



Etwas Zuladung



Ob nur Center Tank, oder beide Flügeltanks, lasse ich mir mal noch offen.



Somit sind alle Vorbereitungen für die Ätzteile geschaffen und es kann bald mit der Montage begonnen werden.

Patrick

Hi Patrick,

eine sehr schöne Maschine!

Interessiert mich sehr, was Du daraus machst!!!

Abo!

_________________
"Glück auf!"

Stefan

Und noch ein ABO!

Hallo Patrick,

schöne Maschine baust Du aber sag mal, wie ist der Hersteller so zu bauen?
Im Netz wird er ja gelobt so wie es ausschaut aber verhält es sich wirklich so?

VG
Holger

_________________
The safest place in Korea, was right behind a platoon of Marines! Lord, how they could fight!
Maj.General Frank E. Lowe - US Army -

@Holger, habe ja noch eine im Bau die kurz vor der Fertigstellung steht. Im großen und ganzen ist der Bausatz sehr gut.
Hatte aufgrund der relativ guten Passgenauigkeit wenig zu spachteln. Das Modell hat sehr schöne detaillierte Gravuren.
Rein aus der Kiste gebaut ergibt der Bausatz schon eine schöne Kopie der Mirage. Mit etwas Eigeninitiative und vielleicht
mit etwas Zubehör lässt sich da schon ordentlich was draus machen.
Das einzige was mich stört, war das Hauptfahrwerk. Ich weiss nicht ob es zu lang ist oder der Winkel falsch ist. Vielleicht
habe ich auch beim ersten Bau einen Fehler gemacht, keine Ahnung. Das war aber das einzige was baulich nicht optimal war.
Alles andere ist meckern auf hohem Niveau, z.B. der dreiteilige Nozzlering oder die brüchigen Decals.
Vom Preis her ist er auch in Ordnung, wenn man mal betrachtet wieviele Grussrahmen mit Teilen in der kleinen Kiste stecken.
Und es bleibt noch einiges an Bewaffnung für die Restekiste übrig. Kann ihn eigentlich nur empfehlen. Wem die KH Mirage zu
teuer ist, der sollte sich die F1 von Italeri zulegen. Dort muss man zwar einiges an Nacharbeit reinstecken, aber der Bausatz
ist auch nicht schlecht.

Und weiter gings. Das Triebwerk ist fertig zum Einbau.



Die Cockpitwanne mit den ganzen Ätzteilen ist verbaut.





Dann wurde die Wanne mit Bugfahrwerkschacht in die beiden Rumpfhälften eingebaut. Passte alles wie zu erwarten sehr gut.
Dennoch gibt es ein klitzekleines bisschen was zu verschleifen. Ganz ohne gehts dann meistens doch nicht.









Bevor nun die Bug- und die Rumpfsektion miteinander verbunden werden können, müssen noch die Hauptfahrwerkschächte rein. Hier gilt es jetzt schon im Vorfeld
Vorbereitungen zu treffen, damit die Mirage nicht wie meine erste etwas zu hochbeinig erscheint. Deshalb werde ich an einer Strebe etwas wegkürzen und das Hauptfahrwerk
ein wenig nach vorne zu verschieben. Somit wäre der Winkel etwas größer und die Mirage würde zum Heck hin etwas abfallen. So wie man es auf vielen Fotos sieht.
Es gilt nur das richtige Maß zu finden. Da wird noch etwas an Passproben erforderlich sein



Patrick

Die erste Hürde ist genommen. Schleudersitz und das Cockpit sind bis auf das HUD fertig. Das HUD werde ich erst ganz zum Schluss anbringen, da ich immer wieder das Talent
habe, das Modell auf den Rücken zu legen und mir dabei das HUD zu verbiegen. [grin]
Den Schleudersitz muss ich später noch natürlich von dem ganzen Staub befreien.












Patrick

Sieht klasse aus,

aber ich habe auch was zu "meckern", wenn auch auf hohem Niveau.


Linke Seite Schleudersitz: ich weiss die PE Teile sind klein, aber man könnte sie besser entgraten. Gerade links an den Schildern sind noch Nasen. Und ... das weisse Schild ist wohl auf dem Kopf montiert. Die europäische Schreibweise wäre linkssbündig. Letzteres gilt auch für die rechte Seite des Sitzes.

Ansonsten ... weitermachen!

_________________
"Glück auf!"

Stefan

Moin Stefan!

Danke für die konstruktive Kritik. Nur komme ich da in eine kleine Zwickmühle
Beim ankleben der Teile habe ich mich ans Original gehalten, d.h. dass das rote Schild wie am Original
oben ist. Bei der Bündigkeit ist es wohl ein Fehldruck seitens Eduard. Da habe ich mich lieber an die Position
im Original gehalten.

Der Grat ist jetzt auch entfernt, irgendwann machen die Augen nicht mehr mit.

Patrick

Wieter gings mit Bug-und Hauptfahrwerkschächten. Die Schächte wurden mit einigen Ätzteilen aus dem Exterior Set aufgewertet.
Hier der Hauptfahrwerschacht, so wie er aus der Schachtel kommt.



Und hier nach Behandlung mit ein paar Ätzteilen. Sieht schon besser aus, aber ich denke ich werde nochmal ein paar Vorbildfotos studieren und das ganze mit zusätzlichen
Leitungen verfeinern.



Zum Abschluss, der Bugfahrwerkschacht.





Patrick

Hi, da haben wir uns, so glaube ich, missverstanden. Ich meinte, dass die weissen Schilder verdreht sind.

Bei Dir ist der Text rechtsbündig, aber auf Tafeln mit lateinischen Schriftzeichen müsste er eigentlich linksbündig sein (da wir von links nach rechts schreiben), also das weisse Schild einmal um 180° gedreht, oder?

Aber letztlich ist ja alles megamini! Ob man es mit dem bloßen Auge sieht????

_________________
"Glück auf!"

Stefan

Nein, man sieht es nicht. Die beiden Schilder sind auch ein Teil. Klar hätte sie trennen können.
Hab aber auch ehrlich gesagt, nicht wirklich auf die Bündigkeit geachtet.

Heute musste mal der Basteltisch von allen angefangen Projekten geräumt werden, damit ich mit der Mirage noch pünktlich zur Ausstellung fertig werden kann. Also alles sauber verpackt und gestapelt. Mirage auf den Tisch und los gings.
Als erstes mussten die Fahrwerkschächte eingklebt werden. Wollte hier noch etwas mit Kabeln nachhelfen, aber das kann ich später immernoch tun.
Zunächst ging es hauptsächlich um den Winkel des Fahrwerks. Bei meiner ersten Mirage hatte ich das Problem, dass der Winkel nicht stimmte und die Mirage etwas hochbeinig stand, anstatt zum Heck hin abzufallen.
Dies habe ich vorläufig so gelöst, indem ich den Dämpfer etwas gekürzt und das Fahrwerksbein in sich etwas nach vorne gedreht habe.
Gedacht war das so:





Im Vergleich die beiden Fahrwerksbeine. Im Hintergrund das bearbeitete Teil. Ist bisher nicht viel Unterschied. Es müssen auf jeden Fall noch einige Trockenpassungen gemacht werden,
wenn Bugfahrwerk,Tragflächen, Zusatztank und Räder mal probeweise montiert sind.



Dann nich das Triebwerk rein und die beiden Rumpfhälften miteinander verklebt. Dann kam das Bugteil auch gleich mit dran.





Patrick

Moin Patrick

Das letzte Bild sieht gut aus, erinnert mich an einen pickenden Vogel .

Gruß, Torsten

Momentan komme ich nur schleppend voran. Finde einfach wenig Zeit zum Basteln. Dennoch ging es ein kleines Stückchen weiter. Derzeit halte ich mich mit dem verspachteln und verschleifen der
Klebestellen auf. Nix wildes. Muss nur mal was anderes machen, bei den ganzen Ätzteilen sieht man irgendwie keinen Fortschritt.









Noch etwas Feinarbeit und die Kratzer rauspolieren, dann gehts weiter.

Derzeit halte ich mich mit dem verspachteln der Spalte auf. Geht recht flott von der Hand.
Ist das erledigt, geht es mit den Ätzteilen weiter.





Patrick

Hi,

zum Thema Fahrwerk.

Ich habe am Wochenende gelesen, dass das Fahrwerk um 5 mm gekürzt werden muss, damit der Winkel passt.

_________________
"Glück auf!"

Stefan

Kannst du mir ne Quelle nennen? Wo muss das Fahrwerk denn gekürzt werden?

Hm, mal überlegen....


gefunden!

Ich habe das in einem BB gelesen, der in der aktuellen Jet und Prop (4/14) steht. Dort steht, dass die beiden Hauptfahrwerksbeine um mindestens 5 mm gekürzt werden müssen.

_________________
"Glück auf!"

Stefan

Zur Abwechslung nochmal ein kleines Update für die Mirage F.1.
Zunächst wurden die Intakes angebracht. Eine Passprobe liess schlimmes erahnen. Doch mit etwas dünnem Kleber, Skalpell und feinem Schleifpapier, konnte das schlimmste verhindert werden.











Die Kameralinsen werden entgegen der Anleitung erst zum Schluss eingebaut.



Die Lufthutzen müssen später noch aufgebohrt werden. So kann man das nicht lassen.



Die Übergänge Tragflächen zum Rumpf wurden nochmal behandelt. Anschliessend die Nieten nachgestochen.



Und so ist der Stand jetzt.